来自1967年的第一辆保时捷910赛车, 要价200万美元竟不是“真货”?

在赛车与量产车界线几近模糊的那个黄金年代，很多传奇车型应运而生，其中就包括保时捷910。这台1967年出厂的保时捷910不仅见证了那个激情燃烧的时代，还自带一层神秘光环：它被认为是首台下线的910，身价高达200万美元，但它的真实身份却仍在争议之中。

保时捷在1966至1967年间仅生产了29辆910赛车，这台被称作“910-001”的车型属于其中仅有的14辆搭载2.0升水平对置六缸发动机的版本（另有15辆搭载2.2升水平对置八缸发动机）。它采用Magneti Marelli点火系统、机械式喷油与滑阀节气门结构，技术传承自前作保时捷906，并由传奇工程师费迪南·皮耶希主导开发。这些细节无不体现出它当年在赛车科技前沿的地位。

这辆910最初由著名车手汉斯·赫尔曼驾驶，参加欧洲爬山赛锦标赛，并在参赛的四场比赛中均进入前三名。1968年，它又由鲁迪·林斯驾驶，在蒙扎1000公里耐力赛中取得了组别冠军。此后，它继续征战多个赛事，直到1994年被一位收藏家收入囊中。真正的转折点出现在21世纪初，这台久经沙场的赛车迎来了彻底修复。

由于多年的激烈比赛和不同赛事改装需求，这台910的车架早已伤痕累累。在修复过程中，车架被逐根拆解，一些受损管材被矫正或更换，车身也恢复至原厂设定，拆除了后来加装的轮眉，重新喷涂为经典的白色搭配红色前鼻涂装。

新更换的部件还包括传动轴、钛合金悬挂支架和原规格的13英寸轮毂。更有意思的是，这台车装配了一套特别定制的排气系统，以适应赛道的噪音限制，同时也保留了与原厂一致的排气系统。

如今，这台保时捷910正在“Bring A Trailer”平台上拍卖，成为车迷与收藏家热议的焦点。不出意料地，它在评论区引发了激烈讨论——焦点不仅在于它是不是第一辆910，甚至连它是否为“真正”的910都遭到质疑。

关于它的底盘编号、修复过程的真实性以及部件是否原装的争论层出不穷。

但无论这些质疑最终如何定论，它依旧是一台承载着保时捷赛车精神的经典之作。在那个赛车技术与工程突破齐头并进的年代，像保时捷910这样由厂队研发、兼具赛道实力与机械艺术美感的赛车，不仅代表了一段辉煌的历史，也体现了汽车文化中最动人的部分：对速度的渴望、对技术的执着以及对传承的尊重。它或许是谜一样的存在，但正是这样的未知与争议，使它更具传奇色彩。对于真正热爱保时捷与赛车文化的人而言，这台车，无疑值得被铭记。